Dos semanas en Marruecos: el gran circuito del Mundial 2030

Dos semanas bastan para ver Marruecos entero en lugar de a fragmentos: las ciudades atlánticas, el estrecho y el Rif, el corazón medieval de Fez, el Sáhara, la carretera de las kasbahs a través del Atlas y, por fin, Marrakech y la costa azotada por el viento. Hecho como un único circuito en sentido antihorario, apenas repite una carretera y ofrece toda la variedad de paisajes del país en un arco continuo. Este es el viaje que los viajeros de verdad construyen en torno a un Mundial, usando el torneo como la excusa para hacer por fin Marruecos como es debido.

El plan cambia de marcha a mitad de camino. La mitad norte funciona con los excelentes trenes de Marruecos, donde el tren es más rápido, más barato y más relajante que conducir. La mitad sur —desierto y kasbahs, donde no hay trenes— se hace mejor con un conductor privado que se ocupa de las largas carreteras de montaña mientras tú contemplas el paisaje. Saber dónde se produce ese cambio es la clave de una quincena sin sobresaltos.

Dos huecos para partidos permanecen flexibles de principio a fin, y en un circuito tan largo cumplen una función real: como pasas por varias ciudades sede o cerca de ellas, tus partidos pueden reorientar toda la rotación. Más abajo mostramos cómo. Como siempre, aquí no se dan por hechos partidos concretos, solo que tendrás dos en algún punto del recorrido.

El error más común en un circuito de dos semanas por Marruecos es subestimar la conducción. El sur de Marruecos es vasto y montañoso; una distancia de 300 km en el mapa puede convertirse en una jornada de siete horas cruzando un puerto de montaña. La tabla siguiente ofrece tiempos realistas para la mitad del viaje en coche privado, contando ya con las carreteras de montaña y las paradas para fotos. Tómalos como mínimos de planificación, no como marcas personales.

Fíjate en dónde el tren sustituye al coche. Todo lo que va de Casablanca hasta Fez se hace mejor en tren —las cifras de ahí son tiempos de tren, no de coche— y solo el arco de desierto y kasbahs necesita de verdad un vehículo. Construir el viaje así mantiene la conducción agotadora concentrada en un tramo para el que puedes prepararte mentalmente.

El circuito comienza en la costa y sube por la línea de alta velocidad hacia el norte, hasta el borde de Europa, todo en tren.

Desde las montañas bajas a Fez para el núcleo cultural del viaje y luego tomas aire antes del desierto.

Este es el corazón salvaje del circuito y la razón por la que contrataste un conductor. Es también el tramo más caluroso y exigente, así que hidrátate a fondo y empieza temprano.

El circuito se cierra con la ciudad más grandiosa del país y un último soplo de aire atlántico.

La regla de oro de este circuito: raíles en el norte, ruedas en el sur. Desde Casablanca pasando por Rabat, Tánger y Fez, los trenes de Marruecos —incluido el servicio de alta velocidad Al Boraq— son más rápidos, más baratos y mucho menos agotadores que conducir, y te dejan en el centro de las ciudades en lugar de tener que pelear por un aparcamiento. No hay motivo para alquilar un coche para esa mitad.

El arco de desierto y kasbahs, de Fez a Marrakech, es lo contrario. No hay tren de pasajeros por las rutas del Sáhara, las distancias son largas y las carreteras de montaña recompensan a un conductor que las conozca mientras tú disfrutas del paisaje y paras a hacer fotos. Un conductor-guía privado para ese tramo de cuatro días es el mejor dinero que gastarás en el viaje. Resérvalo con mucha antelación: los mejores conductores se reservan pronto para la temporada de partidos.

En este plan hay dos días de descanso diseñados a propósito —uno en Fez antes de los largos trayectos del sur y otro en Marrakech después de ellos— y no son relleno opcional. Catorce días de movimiento constante bajo el calor del verano acaban agotando a cualquiera; los días de descanso son lo que mantiene el día doce tan disfrutable como el día dos. Si tienes que recortar el viaje, elimina una parada antes que un día de descanso.

Como el circuito pasa por varias ciudades sede o cerca de ellas, tus partidos pueden reorientar toda la rotación. Un partido en Tánger te lleva a pasar la noche en el norte en lugar de seguir hacia Fez. Un partido en Fez aconseja llegar un día antes. Un partido en Marrakech puede disfrutarse mejor recorriendo el circuito en sentido horario, terminando en el norte. Traza primero los puntos fijos de los partidos y luego envuelve las visitas a su alrededor, nunca al revés.

El calor es el compañero constante de junio a julio. El tramo del desierto es realmente severo de día, así que viaja temprano, descansa al mediodía y bebe mucha más agua de la que parece necesaria; la costa y las montañas ofrecen alivio en ambos extremos del circuito. Controla el sol y las dos semanas transcurrirán a un ritmo humano.