10 Dias desde Fez — O Grande Circuito Que Chega e Parte do Mesmo Aeroporto

A forma habitual de ver esta parte de Marrocos é uma travessia de sentido único — Fez ao deserto a Marraquexe, terminando longe de onde começou. É eficiente, porque nenhuma condução se desperdiça a regressar. Mas exige um bilhete de avião open-jaw (entrada por Fez, saída por Marraquexe), muitas vezes mais caro e menos disponível do que um simples voo de ida e volta, e um carro de aluguer deixado em Marraquexe implica uma taxa de devolução noutro local. Este plano de dez dias foi deliberadamente construído ao contrário: um grande circuito que o traz de volta a Fez-Saiss.

O compromisso honesto é refazer caminho. Como o único bom corredor rodoviário a sul de Fez até ao Saara é o Vale do Ziz, um circuito usa-o em ambos os sentidos — vê a mesma faixa de palmeiras de Midelt e do Ziz à descida e à subida. Uma rota de sentido único, como o roteiro de 9 dias de norte a sul, evita isso por completo ao prosseguir por Dades e Ouarzazate até Marraquexe. Escolha o circuito quando um único voo de ida e volta, um carro de aluguer devolvido e terminar em Fez compensam a quilometragem extra; escolha a travessia quando quer que cada quilómetro lhe mostre algo novo.

A viagem concentra o norte no início — dois dias inteiros em Fez, depois o Rif e as cidades imperiais — antes de se comprometer com a longa travessia do deserto no meio. Parte para sul a partir de Fez no Dia 6, passa duas ou três noites em torno das dunas do Erg Chebbi com uma excursão às gargantas, e depois volta a subir para norte pelo Médio Atlas para fechar o circuito. O ritmo coloca as suas duas conduções mais difíceis (os trechos de oito horas de e para Merzouga) de cada lado das noites mais gratificantes da viagem.

Estruture os seus dias em Fez com o roteiro de 3 dias em Fez e apoie-se no guia de navegação da medina de Fez — a medina é genuinamente desorientadora e meio dia com um guia local paga-se a si mesmo. O meio do deserto é melhor gerido por um condutor-guia privado que conheça os passos de montanha; o circuito do norte pode fazer-se em transportes públicos se preferir, como mostra a nossa tabela por trecho.

Os dias 3 a 5 são o arco norte, e são a metade mais suave da viagem. O Dia 3 interrompe a condução para Chefchaouen com dois dos grandes pontos de interesse de Marrocos: a tranquila cidade imperial de Meknes, com o seu monumental portão Bab Mansour e os vastos celeiros Heri es-Souani, e a Volubilis romana meia hora a norte, o sítio clássico mais bem preservado do país. O nosso guia dos monumentos imperiais de Meknes e o guia da excursão de um dia a Volubilis cobrem ambos em profundidade.

Chefchaouen merece então duas noites porque a sua magia está nos extremos do dia. Os autocarros de Fez e Tânger chegam por volta das 11h e vão-se embora ao fim da tarde, por isso as ruelas azuis estão mais tranquilas — e mais fotogénicas — ao amanhecer e depois de escurecer, algo que só os hóspedes que pernoitam apanham. Aproveite o dia inteiro para a caminhada às cascatas de Akchour no parque de Talassemtane, um contraste fresco e verde face ao deserto que se avizinha, ou abrande com o nosso roteiro de um dia em Chefchaouen.

O deserto é o centro emocional do circuito e a razão pela qual precisa de dez dias em vez de sete. A condução do Dia 6 para sul é longa mas cénica — floresta de cedros perto de Ifrane, a cidade das maçãs de Midelt, e depois o Vale do Ziz orlado de palmeiras a abrir-se para a pré-Saara. Chega às dunas do Erg Chebbi para um passeio de camelo ao pôr do sol até um acampamento, e acorda para um nascer do sol silencioso sobre a areia, a manhã mais memorável que a maioria dos viajantes tem em Marrocos.

Uma segunda noite no deserto permite-lhe fazer mais do que apenas riscar as dunas da lista: a aldeia gnaoua de Khamlia, os mercados de segunda e quinta-feira em Rissani, um circuito de 4x4 pelo erg, ou a dramática Garganta do Todra em Tinghir, cujas paredes verticais de 300 metros ficam a duas horas de carro a oeste. Decida se o deserto é sequer a sua prioridade com o nosso veredicto honesto sobre se Merzouga vale a visita, e orce o acampamento e os transfers com o guia de custos de excursões ao Saara.

O arco norte (Dias 1–5) é praticável de autocarro CTM e grande táxi; o meio do deserto (Dias 6–9) pede mesmo um condutor-guia privado, porque não há rota pública cómoda até Merzouga e os passos de montanha recompensam um condutor que os conheça. O padrão comum é fazer o norte de forma independente e depois juntar-se a uma travessia do deserto privada ou em pequeno grupo a partir de Fez para a metade sul. Um único condutor privado para os dez dias inteiros é a opção mais fluida e o maior custo — orce 900–1.400 MAD por dia para o carro mais a própria alimentação do condutor.

A tabela abaixo apresenta os trechos principais do circuito com distâncias realistas de 2026 e tempos de condução de dia, para que possa acertar os alarmes de partida. Os dois trechos de oito horas no deserto são os que exigem respeito: comece-os até às 8h, faça uma paragem para um almoço em condições em Midelt, e chegará às dunas ou a Fez com luz do dia em vez de conduzir estradas de montanha depois de escurecer.

As noites do norte são baratas — Fez e Chefchaouen têm ambas uma grande oferta de riads com boa relação qualidade-preço — enquanto o meio do deserto é onde o dinheiro vai, no acampamento, nos longos transfers e no condutor. Os valores abaixo são por pessoa por dia no terreno e excluem os voos internacionais. O condutor privado para a metade sul é a maior rubrica isolada; partilhar uma excursão ao deserto em pequeno grupo nos Dias 6–9 reduz-a substancialmente sem grande perda de conforto.

Como o circuito regressa a Fez em vez de terminar na dispendiosa Marraquexe, a sua cidade mais cara é apenas a primeira e a última paragem, o que mantém a média baixa. Se dez dias for mais do que tem, o circuito de 7 dias por Fez prescinde do Saara e mantém o circuito do norte; se quer ver também Marraquexe e o extremo sul, uma travessia de sentido único ou o grande circuito de 3 semanas é o quadro mais adequado.