Duas Semanas em Marrocos — O Grande Circuito do Mundial 2030

Duas semanas chegam para ver Marrocos por inteiro em vez de em fragmentos — as cidades atlânticas, o estreito e o Rif, o coração medieval em Fez, o Saara, a estrada das kasbahs pelo Atlas, e por fim Marraquexe e a costa fustigada pelo vento. Feito como um único circuito no sentido anti-horário, mal repete uma estrada, e proporciona toda a gama de paisagens do país num único arco contínuo. Esta é a viagem que os viajantes experientes constroem em torno de um Mundial, usando o torneio como a razão para finalmente fazer Marrocos como deve ser.

O plano muda de andamento a meio. A metade norte assenta nos excelentes comboios de Marrocos, onde o carril é mais rápido, mais barato e mais relaxante do que conduzir. A metade sul — deserto e kasbahs, onde não há comboios — faz-se melhor com um condutor privado que gere as longas estradas de montanha enquanto observa a paisagem. Saber onde acontece essa troca é a chave para uma quinzena tranquila.

Dois espaços para jogos mantêm-se flexíveis ao longo de toda a viagem, e num circuito tão longo eles fazem trabalho a sério: como passa por várias cidades anfitriãs ou perto delas, os seus jogos podem reancorar toda a rotação. Mostramos como abaixo. Como sempre, nada aqui pressupõe jogos específicos — apenas que terá dois algures no circuito.

O erro mais comum num circuito de duas semanas por Marrocos é subestimar a condução. O sul de Marrocos é vasto e montanhoso; uma distância de 300 km no mapa pode ser um dia de sete horas por um passo de montanha. A tabela abaixo dá tempos realistas para a metade da viagem em carro privado, com as estradas de montanha e as paragens para fotografias contabilizadas. Encare-os como mínimos de planeamento, não como recordes pessoais.

Repare onde o comboio substitui o carro. Tudo desde Casablanca até Fez faz-se melhor de comboio — os valores aí são tempos de comboio, não de condução — e só o arco do deserto e das kasbahs precisa genuinamente de veículo. Construir a viagem assim mantém a condução cansativa concentrada num só troço para o qual se pode preparar mentalmente.

O circuito abre na costa e sobe pela linha de alta velocidade rumo à orla da Europa, tudo sobre carris.

Das montanhas desce até Fez para o núcleo cultural da viagem, e depois toma fôlego antes do deserto.

Este é o coração selvagem do circuito, e a razão pela qual contratou um condutor. É também o troço mais quente e exigente, por isso hidrate-se muito e comece cedo.

O circuito fecha com a maior cidade do país e um último fôlego de ar atlântico.

A regra de ouro deste circuito: carris no norte, rodas no sul. De Casablanca por Rabat, Tânger e Fez, os comboios de Marrocos — incluindo o serviço de alta velocidade Al Boraq — são mais rápidos, mais baratos e muito menos cansativos do que conduzir, e deixam-no nos centros das cidades em vez de lutar por estacionamento. Não há razão para alugar carro para essa metade.

O arco do deserto e das kasbahs de Fez a Marraquexe é o oposto. Não há comboio de passageiros pelas rotas do Saara, as distâncias são longas, e as estradas de montanha recompensam um condutor que as conheça enquanto desfruta da paisagem e para para fotografias. Um condutor-guia privado para esse troço de quatro dias é o melhor dinheiro que gastará na viagem. Reserve-o com muita antecedência — os melhores condutores são reservados cedo para a época de jogos.

Dois dias de descanso estão projetados neste plano — um em Fez, antes das longas conduções do sul, e um em Marraquexe, depois delas — e não são enchimento opcional. Catorze dias de movimento constante no calor do verão esgotam as pessoas; os dias de descanso são o que mantém o dia doze tão agradável como o dia dois. Se tiver de cortar na viagem, corte uma paragem em vez de um dia de descanso.

Como o circuito passa por várias cidades anfitriãs ou perto delas, os seus jogos podem reancorar toda a rotação. Um jogo em Tânger puxa-o a pernoitar no norte em vez de prosseguir para Fez. Um jogo em Fez defende uma chegada um dia mais cedo. Um jogo em Marraquexe pode ser mais bem aproveitado percorrendo o circuito no sentido horário, terminando no norte. Esboce primeiro os pontos fixos dos jogos, e depois envolva as visitas em torno deles — nunca o contrário.

O calor é o companheiro constante de junho a julho. O troço do deserto é genuinamente severo de dia, por isso viaje cedo, descanse ao meio-dia, e beba muito mais água do que parece necessário; a costa e as montanhas oferecem alívio em cada extremo do circuito. Faça a gestão do sol e as duas semanas desenrolam-se a um ritmo humano.